圣彼得堡和北京有8000多公里的距離，四個小時的時差并未對已在這里生活了七年的胡擎造成太多與國內(nèi)聯(lián)系的不便。胡擎出于對俄羅斯藝術(shù)的熱愛，高中畢業(yè)后毅然決定留學(xué)俄羅斯，很難相信現(xiàn)在被許多人稱為老派陳舊的俄羅斯藝術(shù)會對一個“80后”的年輕人有這么深的影響，而他所考取的列賓美院則在世界四大美術(shù)學(xué)院占據(jù)著沉甸甸的分量。胡擎坦承畢業(yè)后選擇留在這里是出于對圣彼得堡這個城市的喜歡，七年的留學(xué)時光讓自己早已適應(yīng)。在這里可以靜靜地畫著自己喜歡的作品，作為一名剛剛畢業(yè)不久的畫家來說，沒有什么比平靜更重要了。只有靜下心來做出的作品才是長久的。

　　胡擎

　　1986年生于北京。1999年進入原中央工藝美術(shù)學(xué)院附屬中學(xué)。2006年畢業(yè)后留學(xué)俄羅斯圣彼得堡列賓美術(shù)學(xué)院。

　　北京商報：您最早接觸俄羅斯藝術(shù)是在什么時候？在中央工藝美院附中學(xué)習(xí)期間，學(xué)校的教學(xué)是否帶有某流派的偏向？和最早一輩國內(nèi)老藝術(shù)家完全繼承俄羅斯的現(xiàn)實主義風(fēng)格相比，作為“80后”的一員，您覺得在國內(nèi)學(xué)習(xí)的階段，“蘇派”的影響力是如何體現(xiàn)的？

　　胡擎：最早接觸俄羅斯藝術(shù)是在剛上初中的時候，鄰居有位搞美術(shù)的叔叔送給我一些巡回畫派的老畫冊，那是我第一次和俄羅斯藝術(shù)親密接觸。在工藝美院附中受俄羅斯藝術(shù)影響的多是一些年長的老師，他們的青年階段正是蘇聯(lián)藝術(shù)對我國影響最深的時期。而年輕的老師則更喜歡西歐的藝術(shù)流派，經(jīng)常介紹一些在我看來更加新穎的東西。那時我很喜歡德國畫家弗洛伊德，就是受一位年輕老師的影響。

　　“蘇派”真正影響我是在上高中的時候，那時經(jīng)常去央美附近的書店看書。無意中看到了尼古拉費欣的畫冊十分喜愛，當(dāng)時認為畫就應(yīng)該這樣畫，開始萌生了去俄羅斯學(xué)習(xí)的念頭。

　　北京商報：高中畢業(yè)后在經(jīng)濟條件不是特別好的情況下您決定自費留學(xué)俄羅斯，這是一個很了不起的決定，很難相信俄羅斯藝術(shù)能對一個“80后”的年輕人能產(chǎn)生這么大的影響。

　　胡擎：我在很早的時候就向往列賓美院，偶然從同學(xué)那里得知，中國學(xué)生也可以來列賓美院學(xué)習(xí)。當(dāng)時過于迷戀俄羅斯的寫實繪畫，和家里說自己一定要去俄羅斯上學(xué)，那時還很天真地和媽媽講了徐悲鴻去法國留學(xué)的經(jīng)歷，認為藝術(shù)家就應(yīng)該去闖蕩開闊眼界。父母對孩子真的是無私的，家里經(jīng)濟不是很寬裕，他們是借錢送我出來的，最后把住的房子抵押給銀行貸款供我上學(xué)。很幸運有這樣支持我的父母，謝謝他們?yōu)槲易龅囊磺小?/p>

　　北京商報：圣彼得堡列賓美術(shù)學(xué)院是世界知名的藝術(shù)圣地，入學(xué)前的憧憬和期待與入學(xué)后的實際情況有哪些差異？現(xiàn)在回想，當(dāng)初您是否做好了足夠的心理準(zhǔn)備？

　　胡擎：差別還是很大的，因為當(dāng)時在國內(nèi)對俄羅斯藝術(shù)了解得太過局限，只知道巡回畫派，來到這里才發(fā)現(xiàn)原來俄羅斯藝術(shù)形式是這樣的豐富多彩。上學(xué)這幾年，對俄羅斯各個時期的藝術(shù)家和他們的作品都有了更深層次的了解,鋒速達通風(fēng)降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風(fēng)降溫風(fēng)機產(chǎn)品制造經(jīng)驗，鋒速達產(chǎn)品系列有通風(fēng)降溫工程、鋒速達降溫風(fēng)機、鋒速達通風(fēng)型降溫風(fēng)機、鋒速達靜音型降溫風(fēng)機、鋒速達加強型降溫風(fēng)機、鋒速達方型降溫風(fēng)機、鋒速達喇叭型降溫風(fēng)機、鋒速達玻璃鋼降溫風(fēng)機、鋒速達降溫風(fēng)機專用水簾、鋒速達環(huán)�？照{(diào)、鋒速達降溫風(fēng)機配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風(fēng)換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格質(zhì)量檢驗，保證產(chǎn)品技術(shù)過硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風(fēng)機工程、降溫風(fēng)機水簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)、環(huán)�？照{(diào)降工程、無塵室通風(fēng)工程、工廠車間降溫工程。，開闊了眼界，這些都是我之前預(yù)料不到的。

　　北京商報：2009年您成為了第一位進入貝斯特洛夫個人領(lǐng)導(dǎo)的大型紀(jì)念碑型油畫工作室學(xué)習(xí)的中國留學(xué)生，能否介紹一下這個從字面上看略帶主旋律氣息的工作室具體的內(nèi)容是什么？

　　胡擎：這是一個壁畫、油畫相結(jié)合的工作室，貝斯特洛夫是當(dāng)時學(xué)院最年輕的院士，師從俄羅斯著名人民功勛藝術(shù)家梅爾尼科夫，他是工作室之前的領(lǐng)導(dǎo)者、蘇聯(lián)畫壇的領(lǐng)軍人物。貝斯特洛夫的作品也經(jīng)常在中國展出并被收藏。工作室的油畫和壁畫創(chuàng)作都是大幅極具視覺沖擊力的歷史題材創(chuàng)作，這和貝斯特洛夫本人的繪畫風(fēng)格有著密不可分的關(guān)系，但貝斯特洛夫并不是教條主義，他欣賞我們每個學(xué)生自己的東西，所以工作室的特點在列賓美院來說也是獨樹一幟的，強烈的色塊、明亮的色調(diào)、嚴謹?shù)臉?gòu)圖，是我們工作室的主題。

　　北京商報：俄羅斯藝術(shù)在世界上的地位一直受到某種程度的質(zhì)疑，對于“蘇派”當(dāng)初在中國的影響力許多人也都覺得有些過于夸大，作為在俄羅斯頂級藝術(shù)學(xué)府有過七年留學(xué)經(jīng)驗的人來說，您是如何看待俄羅斯藝術(shù)的？

　　胡擎：任何一種藝術(shù)形式都會有質(zhì)疑聲音的存在。喜愛俄羅斯藝術(shù)的人會把它神圣化，不喜歡的會把它妖魔化。其實藝術(shù)本身并不沖突，而在于看它的人。列賓美院是一所非常好的藝術(shù)學(xué)院，在這七年里的繪畫基礎(chǔ)教育，為自己以后的畫家之旅打下了堅實基礎(chǔ)。很多人看俄羅斯藝術(shù)還是停留在一個很老的階段，認為就是像巡回畫派那樣，像蘇聯(lián)時期那樣，這樣是非常不客觀的。俄羅斯的藝術(shù)一直在變化，外界看來列賓美院一成不變的教學(xué)體系也是在變化的。上學(xué)期間我們所做的就是基礎(chǔ)課程，畢業(yè)之后又各自進行新的探索，并不是一成不變延續(xù)學(xué)校里面所學(xué)的東西。

　　北京商報：您在列賓美院的畢業(yè)創(chuàng)作《正月花燈節(jié)》從畫面上能看出很重的中國民俗題材與列賓式人物構(gòu)圖的結(jié)合，當(dāng)時校方對您這件作品有哪些具體的評價，中國傳統(tǒng)類的繪畫題材和內(nèi)容在俄羅斯有怎樣的反響？

　　胡擎：中國的傳統(tǒng)繪畫是非常受俄羅斯藝術(shù)家歡迎的，他們很贊嘆我們的藝術(shù)形式，很多俄羅斯畫家也深深地受到了中國傳統(tǒng)繪畫的影響，從而改變了很多畫家的繪畫理念。列賓美院極其鼓勵中國學(xué)生進行中國題材創(chuàng)作，有的導(dǎo)師認為中國學(xué)生就應(yīng)該畫自己祖國的題材。當(dāng)然他們看我們藝術(shù)的角度也有局限性，甚至認為每個中國學(xué)生都會畫水墨工筆。院方對《正月花燈節(jié)》有很高的評價，俄羅斯藝術(shù)研究院和列賓美院還為我頒發(fā)了嘉獎。校方認為畫面中體現(xiàn)出了中西藝術(shù)結(jié)合的主題，色塊構(gòu)成很好地運用了所學(xué)的理念，又結(jié)合了中國傳統(tǒng)繪畫方法，另一方面構(gòu)圖上也做到了嚴謹，在俄羅斯繪畫中畫面構(gòu)圖是非常被看重的。

　　北京商報：在材料使用上，您似乎對坦培拉有著特殊的偏好，加之您早期從事壁畫和古老的馬賽克制作，您的創(chuàng)作仿佛帶有一種考古的情結(jié)？

　　胡擎：其實在俄羅斯坦培拉是非常常見的天然材料而且歷史悠久，早期的教堂壁畫以及木板圣像畫都使用坦培拉，如今也有很多畫家用它在畫布上創(chuàng)作。它的覆蓋性和附著力都很強，調(diào)合起來顏色也很穩(wěn)重。

　　我很喜歡古老的藝術(shù)，但還談不到考古情結(jié)。我喜歡歷史，我覺得經(jīng)過歲月的沉淀藝術(shù)作品又會增添許多當(dāng)時沒有的韻味，每當(dāng)我看到這些古老的藝術(shù)品時會聯(lián)想起當(dāng)時的時代背景，感嘆藝術(shù)家的偉大。

　　北京商報：在畢業(yè)后您選擇留在圣彼得堡，這里的生活學(xué)習(xí)對您來說一定有著很深的意義。而國內(nèi)熱鬧浮躁的藝術(shù)行業(yè)也確實有許多機會，這種情況下您是如何權(quán)衡的？

　　胡擎：離開學(xué)院后開始獨立創(chuàng)作，這是每一位藝術(shù)家都要經(jīng)歷的。機會是給有準(zhǔn)備的人的，年輕的藝術(shù)家需要堅定的信念和靜心的沉淀。實際上我經(jīng)常會回國看看，通過朋友了解國內(nèi)藝術(shù)行業(yè)的情況。藝術(shù)家之間的交流對自己的創(chuàng)作是非常有幫助的，開闊視野的同時也能看到自身的一些問題。俄羅斯的畫家們也是如此，這里經(jīng)常會舉辦各式綜合畫展，成為藝術(shù)家們良好的交流平臺。我很慶幸能夠在中俄這兩個不同的藝術(shù)環(huán)境下進行創(chuàng)作，并向大家展示自己的作品。在哪里創(chuàng)作不重要，重要的是堅持自己的信念，把作品做得更好。北京商報記者 周曉

交叉路口多，又缺乏交通信號設(shè)施，村民穿過107國道時危險重重 王春勝/攝

記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，該路段隔離帶缺失、各種安全設(shè)施和標(biāo)志不足，險象環(huán)生

增加設(shè)施，需要大量資金然而交警部門說，報告打了多次，未見明確回復(fù)

管理部門工作人員：黃河公路大橋免費后，該路段養(yǎng)護經(jīng)費不足了

記者80多公里長的107國道新鄉(xiāng)段，是豫北地區(qū)南北向交通的大動脈。

2012年，黃河公路大橋免費后，國道上車流量大增，沒了充足的養(yǎng)護經(jīng)費保障，問題接踵而至。

在剛公布的河南20大危險路段中，這段國道上近3年交通事故死亡人數(shù)居于首位。受困于自身硬件缺陷和歷史遺留問題的國道，正面臨多重尷尬。

現(xiàn)狀

事故率高、死亡率高 讓轄區(qū)交警頭疼

作為豫北地區(qū)往返省會鄭州的一條重要通道，107國道新鄉(xiāng)段一直都受到關(guān)注。

在今年3月25日公布的河南20大危險路段中，107國道新鄉(xiāng)段黃河大橋至衛(wèi)輝倉河橋84.59公里長的路段上，發(fā)生交通事故致人死亡數(shù)最多，3年時間已有148人在這里喪生。

在新鄉(xiāng)當(dāng)?shù)亟痪�部門一名副支隊長看來，國道上缺失中心隔離帶、缺乏各種交通安全設(shè)施和標(biāo)志，導(dǎo)致交通秩序混亂，是重要原因。

據(jù)了解，在107國道新鄉(xiāng)段共有交叉路口102個，其中信號燈控路口9個，而村莊、居民區(qū)路口有57個，交通狀況可謂復(fù)雜。

警力不足也讓人頭疼。比如，新鄉(xiāng)市平原新區(qū)交巡防大隊苗海峰所在中隊的轄區(qū)內(nèi)，除了107國道，還有107輔道和310、311、230省道的各一段，但他們中隊正式民警和協(xié)警總共不到30人。

探訪

隔離帶上的缺口

橫穿國道的村民遇上疾馳的車輛

從鄭州市沿107國道一路向北過了黃河橋，就到了新鄉(xiāng)市橋北鄉(xiāng)。居民區(qū)被107國道縱貫，分在東西兩側(cè)。

為了方便穿過國道，從橋頭開始往北約5公里的范圍內(nèi)，中央隔離帶上開了6個缺口，村民們出行、來往不用再繞遠。

苗海峰記得，這段路交通流量大概是5萬車次/天，密集的車流量對于橫穿國道的村民來講，是一個很大的威脅。“村民們從居民區(qū)開車或騎車出來時，有可能會碰上疾馳而來的車輛，這種情況下出的車禍，后果更嚴重。”

轄區(qū)幾名交警普遍認為，這里的缺口數(shù)量“有些多了”。但是，假如現(xiàn)在封了缺口中的幾個，“村民們肯定是不同意的。”苗海峰說，村民們更關(guān)注的是過路是否方便。而修建天橋或地下通道是不現(xiàn)實的，因為這里是鄉(xiāng)村，很難具備這樣的條件。

讓苗海峰有點欣慰的是，得益于新鄉(xiāng)市平原新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，他們中隊轄區(qū)這幾公里的國道，在政府的主導(dǎo)下安裝了照明設(shè)施。但這一段之外的國道，就沒有那么“沾光”了。

起不到作用的雙黃線

車輛隨意“越線”導(dǎo)致迎面相撞

這個被交警詬病的“缺口過多”的硬隔離帶，在綿延約5公里之后就基本沒有了，變成了雙黃線。

新鄉(xiāng)市交警支隊一名副支隊長說，硬隔離帶起到的安全效果是很明顯的，有了它，可以阻止車輛違規(guī)掉頭、轉(zhuǎn)彎，防止車輛逆行，能最大程度上避免迎面相撞這類惡性交通事故的發(fā)生。

沒有隔離帶，車輛就可以隨意越過雙黃線超車，交通秩序由此變得無比混亂。在當(dāng)?shù)亟痪�口中，這段107國道“相當(dāng)于沒有隔離帶的高速公路”。

今年3月份，在新鄉(xiāng)縣這一段，一輛車為了躲開路面坑洼，走進了對面的車道，直接與來車迎面相撞，1人在事故中喪生。

在新鄉(xiāng)縣交巡防大隊的轄區(qū)內(nèi)，有一個路口讓副大隊長李戰(zhàn)勝特別無奈。那是一條新修的省道，直接與107國道平面交會。“按常規(guī)，省道與國道不應(yīng)是平面交會的。”李戰(zhàn)勝說，這個路口沒有設(shè)置警示標(biāo)識，也沒有設(shè)置信號燈。

隔離帶去哪兒了

硬隔離原來存在是誰將其拿掉了

據(jù)新鄉(xiāng)市高等級公路管理處方面介紹，早些年，107國道新鄉(xiāng)段是京港澳高速公路的替代路段，是全封閉的,鋒速達通風(fēng)降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風(fēng)降溫風(fēng)機產(chǎn)品制造經(jīng)驗，鋒速達產(chǎn)品系列有通風(fēng)降溫工程、鋒速達降溫風(fēng)機、鋒速達通風(fēng)型降溫風(fēng)機、鋒速達靜音型降溫風(fēng)機、鋒速達加強型降溫風(fēng)機、鋒速達方型降溫風(fēng)機、鋒速達喇叭型降溫風(fēng)機、鋒速達玻璃鋼降溫風(fēng)機、鋒速達降溫風(fēng)機專用水簾、鋒速達環(huán)�？照{(diào)、鋒速達降溫風(fēng)機配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風(fēng)換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格質(zhì)量檢驗，保證產(chǎn)品技術(shù)過硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風(fēng)機工程、降溫風(fēng)機水簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)、環(huán)�？照{(diào)降工程、無塵室通風(fēng)工程、工廠車間降溫工程。，道路中央設(shè)置有硬隔離。

對保障行車安全有重要作用的硬隔離現(xiàn)在哪兒去了?

管理處方面稱，在鄭州到新鄉(xiāng)段京港澳高速通車后，新鄉(xiāng)市政府于2008年對該段107國道進行了改造，4車道拓寬為6車道，同時硬隔離也基本被拆完。

而當(dāng)?shù)亟痪�認為，拆除107國道路中心硬隔離帶的決策，有些讓人不明白，做法也值得商榷。因為想再重新安裝并不容易，需要大量的資金支持。

對于當(dāng)年硬隔離帶被拆除一事，商報記者接觸到的新鄉(xiāng)市高等級公路管理處、公路管理局、交通運輸局、交警隊等部門人士，均表示不是本部門主導(dǎo)，也不清楚個中具體原因。

困境

黃河公路大橋免費后經(jīng)費不足？

除了硬隔離帶，一些交通安全標(biāo)志、安全設(shè)施等也對保障行車安全有著重要作用。

苗海峰、李戰(zhàn)勝他們認為，107國道新鄉(xiāng)段很多地方在這方面需要完善，而這與新鄉(xiāng)市高等級公路管理處有關(guān)。在商報記者拿到的一份“關(guān)于加強107國道新鄉(xiāng)段安全設(shè)施的情況建議”資料中，107國道新鄉(xiāng)段的管理養(yǎng)護工作，鄭州黃河公路大橋北端到山彪路口這60.542公里，歸新鄉(xiāng)市高等級公路管理處管養(yǎng)，其余路段歸新鄉(xiāng)市公路局管養(yǎng)。

據(jù)一名在此路段執(zhí)勤的交警稱，自從黃河公路大橋免費通行，107國道新鄉(xiāng)段的養(yǎng)護不如以前了。新鄉(xiāng)市高等級公路管理處的工作人員說：“那時候一天能收很多錢，養(yǎng)護經(jīng)費很充足，不用發(fā)愁，但現(xiàn)在就不是很充足了。”

免費后，很多司機選擇走107國道，小車能比走京港澳高速公路省下約15元錢的過路費，大車更多。統(tǒng)計顯示，107國道新鄉(xiāng)段部分路段的日車流量在黃河橋免費后增加了一倍還多。

尷尬

增加安全設(shè)施大量資金從哪來

為了讓107國道新鄉(xiāng)段更安全，新鄉(xiāng)市交警部門借鑒了鄭開大道的經(jīng)驗，除進一步加強管理、加大執(zhí)法力度外，他們還建議全段實行中心硬隔離，安裝物理隔離設(shè)施。

在建議中，經(jīng)咨詢公路局相關(guān)單位，隔離護欄和防眩板的造價初步預(yù)算為70萬元/公里，全段約需5600萬元。

在交叉路口，交警部門建議安裝紅綠燈或者減速提醒裝置等，所有信號燈、大小型標(biāo)志加起來，需要約4000萬元。

另外，107國道馬井路口是1條國道、2條省道、1條高速公路的交會處，一個路口發(fā)生的事故數(shù)占據(jù)了平原新區(qū)事故總數(shù)的80%以上。如果在此建一座立交橋，能有效減少交通事故發(fā)生。

實施這些舉措，需要大量資金。新鄉(xiāng)交警方面稱，報告已經(jīng)向上打了數(shù)次，目前新鄉(xiāng)市政府等方尚未有明確的計劃或者答復(fù)。

對策

4月改造正向政府爭取資金

昨日，新鄉(xiāng)市高等級公路管理處方面稱，今年4月份，107國道新鄉(xiāng)段有43公里將進行改造，已經(jīng)開始招投標(biāo)，4月初或施工。

但這個改造不包含道路中心的硬隔離，盡管他們也意識到了硬隔離的重要性并向上級主管部門申請過。“需要大量的資金，正在向市政府爭取。”

在商報記者采訪的交警、公路、交通等部門人士中，異口同聲提到的一點就是，107國道新鄉(xiāng)段安全隱患的整改，并非單獨某一個部門就能完成，需要新鄉(xiāng)市政府等方出面協(xié)調(diào)，將各股力量擰在一起，才有望實現(xiàn)。

就107國道新鄉(xiāng)段的硬件設(shè)施問題，商報記者聯(lián)系了省交通廳。交通廳方面表示，他們已注意到了這個危險路段，正對存在的問題進行綜合調(diào)查。

“只有路、車、人都管好了，大家才能更安全。”一位受訪對象這樣說。

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