特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的離心風(fēng)機(jī)葉輪，在斷裂嚴(yán)重時葉片會飛入被冷卻的主電機(jī)，給設(shè)備造成直接經(jīng)濟(jì)損失，因葉輪粉碎后增加了風(fēng)機(jī)的維修量和備件的替代用度。從而造成主電機(jī)事故，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量和給用戶造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，上海應(yīng)達(dá)風(fēng)機(jī)履行相干的技術(shù)改善。
　 離心風(fēng)機(jī)改良時必須要保證了以下幾點：
　�。�1）以保證葉輪與進(jìn)風(fēng)口的保險間隔；新葉輪的寬度≤原葉輪的寬度。
　　（2）保證能順利安裝；新葉輪的外徑≤原葉輪的外徑。加工工藝性能優(yōu)于原葉輪的工藝機(jī)能，必須利于各配件的加工成型及葉片與輪盤、輪蓋的總裝，新葉輪葉片數(shù)量少于原葉輪葉片的數(shù)目。
　 （3）同時滿足風(fēng)機(jī)運(yùn)行所必須的保險系數(shù)；全部葉輪的強(qiáng)度、剛度大于原葉輪。配裝新葉輪風(fēng)機(jī)的氛圍動力性能優(yōu)于組裝原葉輪的風(fēng)機(jī)。
　　 履行具體的闡發(fā)、計算與理論驗證，闡發(fā)以上各點要求。以保證新設(shè)計葉輪的保險可靠性和氛圍動力機(jī)能。
�。�4）保證葉輪正確的旋向及各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度后，改良前葉輪在鉚接組裝時需要注意：將葉輪兩端的凸耳部分穿入輪盤、輪蓋上相應(yīng)的裝配定位孔。盤曲葉片兩頭的凸耳部分，將4個凸耳分袂與輪盤、輪蓋鉚接緊密而成。
　　離心風(fēng)機(jī)葉輪的技術(shù)改善：
　　主電機(jī)上裝配時占用的空間位置不大，因該型通風(fēng)機(jī)外形小巧，以是在改良時保留了原通風(fēng)機(jī)的蝸殼組件、進(jìn)風(fēng)口組件及進(jìn)氣箱，重點針對葉輪進(jìn)行了重新核算設(shè)想，以消除原葉輪存在缺點。如以前葉片28個，各葉片與輪蓋、輪盤的接合部位均要求滿焊。同時將各葉片厚度增添到3mm輪盤厚度增加到5mm輪蓋的厚度增添到4mm葉輪組裝改良后，該葉輪采用了32個葉片，其中加強(qiáng)型葉片4個。各配件自身的強(qiáng)度增大，保障了焊接組件布局的穩(wěn)定性和運(yùn)行的可靠性。
　　建造了一套焊接工裝。因葉片數(shù)量削減，為保證焊接時各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度以及在圓周上的均布等分。各葉片與輪盤、輪蓋間可順利實施滿焊。焊接時采取工藝辦法，防備葉輪的焊接變形。葉輪動平衡時所增加的平衡塊要焊牢在輪盤、輪蓋內(nèi)側(cè)的呼應(yīng)地位，以保證葉輪的平衡，防止振動。
　　葉輪改良前后對比：
　　將原風(fēng)機(jī)的蝸殼、進(jìn)風(fēng)口及進(jìn)氣箱，新葉輪焊接制出后。與原型號風(fēng)機(jī)裝配在一路，而后在主電機(jī)上安裝、相同實行前提的工況下做超速運(yùn)轉(zhuǎn)對比試驗。兩種葉輪所裝配的風(fēng)機(jī)在相同工況下運(yùn)行測試的性能目標(biāo)
　　裝配改良后葉輪的離心風(fēng)機(jī)效果更好。被冷卻電機(jī)的主極溫升、副極溫升、電樞溫升，從實行功效來看。比裝配原葉輪離心式通風(fēng)機(jī)時有明顯下降，且通風(fēng)機(jī)電機(jī)運(yùn)行電流較低，持續(xù)功課的使命狀況下，風(fēng)機(jī)的電機(jī)不易超過額定電流。
　 在離心風(fēng)機(jī)葉輪改良前裝配出現(xiàn)的成績：
　　多翼式風(fēng)葉的56個葉片與輪盤、輪蓋的定位裝配不易。組裝時先將各葉片穿入輪盤上的裝配孔，葉片與輪盤、輪蓋裝配時。再將長度一致的各葉片一一穿入輪蓋上的孔。穿入下一葉片時，經(jīng)常發(fā)生因輪蓋要輕微抬高而導(dǎo)致將已穿好的葉片從孔中脫出的景象；
　　常會發(fā)生輪蓋向一個方向旋扭傾斜現(xiàn)象；各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度不易調(diào)整保障。因葉片兩端的凸耳在鉚接時扣倒方向一致。
　　動平衡時所采用的增重平衡塊只能卡裝在葉片上。由于組裝該風(fēng)機(jī)的主電機(jī)時環(huán)境斗勁卑劣，葉片、輪盤、輪蓋所用材質(zhì)料厚均較薄。有的戈壁，有的濕地，均為露天作業(yè)。蚊蟲、塵土、雨水經(jīng)常被吸入，粘附在葉輪上。由于葉輪葉片過密，粘附物不易完全斷根，易使葉輪動平衡被破壞；
　　葉輪由于在外界成分所造成的不平衡狀態(tài)下長時間運(yùn)行，風(fēng)機(jī)在連續(xù)使命制的運(yùn)行狀態(tài)下。會使葉片在達(dá)到頹廢極限后，從兩端鉚接處的凸起部位扯破，發(fā)生毛病。

　　雙手一撮，竹蜻蜓飛向天空。這樣的場景我們不陌生。大模式，你可能不會相信，如今的“竹蜻蜓”已經(jīng)變身，可以用來發(fā)電了。在本屆的科博會上，一款杭州大莊集團(tuán)研制的竹質(zhì)復(fù)合材料風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片格外吸引眼球。

　　目前，國內(nèi)外風(fēng)機(jī)槳葉的生產(chǎn)通常使用玻璃鋼或碳纖維為主體材料，而這一款竹質(zhì)復(fù)合材料葉片采用綠色、天然的生態(tài)材料——竹材作為槳葉的基體材料。

　　竹葉片以生長于我國南方的天然慈竹為原料，相比傳統(tǒng)的玻璃鋼葉片，具有工藝簡單、性能穩(wěn)定、便于回收利用等優(yōu)勢，可直接降低材料成本25%，發(fā)電效率則提高了15%。并且竹葉片中的竹材可回收利用，打破了目前玻璃纖維碳排放高的現(xiàn)狀，發(fā)展?jié)摿�巨大，這使得由竹質(zhì)復(fù)合材料生產(chǎn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成為真正的綠色環(huán)保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

　　此前，使用該竹質(zhì)復(fù)合材料葉片的風(fēng)電機(jī)組已在河北省張北縣成功安裝，同時實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。目前，大莊已同國內(nèi)著名風(fēng)電企業(yè)合作，開始批量生產(chǎn)和供應(yīng)竹葉片用竹復(fù)合材料。

　　在同類企業(yè)中，去年5月，山東世紀(jì)威能生產(chǎn)了國內(nèi)第一支40.3米、1.5兆瓦竹葉片在世紀(jì)威能誕生，隨后通過了靜載荷試驗和動載荷試驗。在經(jīng)過多次設(shè)計優(yōu)化之后，12月，竹葉片技術(shù)通過我國新能源領(lǐng)域的權(quán)威認(rèn)證，各項指標(biāo)完全達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。目前，世紀(jì)威能已生產(chǎn)出竹葉片6片，可供安裝2臺發(fā)電機(jī)組，將分別在華能和大唐屬下風(fēng)電場進(jìn)行掛機(jī)試驗。

　　可以看到，竹葉片技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)開始了市場化進(jìn)程。假以時日，此項科研成果的發(fā)展或?qū)�為風(fēng)電市場的開拓注入新增長點。

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