車間降溫設備_油漆涂料企業(yè)的營銷策略有哪些有了互聯(lián)網的地鐵 讓
營銷和銷售哪個更重要?這其實是環(huán)保油漆涂料企業(yè)里面最常遇到的問題。經常有企業(yè)會問筆者,你把你的營銷案說得這么好,能在半年內讓我的銷量翻一番嗎?這個問題經常讓筆者無言以對。
其實我們不妨換個角度問一問:營銷與銷售,哪個不重要,鋒速達通風降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風降溫風機產品制造經驗,鋒速達產品系列有車間降溫設備、鋒速達降溫風機、鋒速達通風型降溫風機、鋒速達靜音型降溫風機、鋒速達加強型降溫風機、鋒速達方型降溫風機、鋒速達喇叭型降溫風機、鋒速達玻璃鋼降溫風機、鋒速達降溫風機專用水簾、鋒速達環(huán)?照{、鋒速達降溫風機配件等。廣泛應用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風換氣、溫度調控。所有產品都經過嚴格質量檢驗,保證產品技術過硬,工藝精良,質量可靠。產品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質量,得到了廣大客戶的一致好評,并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃:降溫風機工程、降溫風機水簾通風降溫系統(tǒng)、環(huán)保空調降工程、無塵室通風工程、工廠車間降溫工程。?所以,這本來就是個偽命題。
營銷是“生和養(yǎng)”的學問,銷售是“用”的學問。
從某種意義上,銷售比營銷更能決定企業(yè)命運。原因很簡單,企業(yè)能量是由銷售直接賦予的――沒有銷售業(yè)績做支撐,企業(yè)就不能掙到滿意的利潤。即便是牛氣如勞斯萊斯,沒有足夠的銷量,也得被別人兼并。
如何制定油漆涂料企業(yè)的營銷策略?
環(huán)保油漆涂料企業(yè)在營銷策劃上存在的問題是,由于能力不足,基礎太差,立意不夠高遠,手段不是太多。而在銷售方面存在的問題則是隨意性太強,缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃,急功近利。
所以說,筆者認為,營銷策劃是一門把握需求和行業(yè)變化的學問;而銷售則是一門把握需求和行業(yè)連續(xù)性的學問。但如果把握變化,把握連續(xù)性,找到創(chuàng)新來源是可以較好地實現(xiàn)同生的,這不是一個不是營銷就是銷售的命題,這是一個應該共同發(fā)展的命題!
營銷策劃因其目的不同,方案也大相徑庭。
解決涂料企業(yè)生存和銷售問題,是一種方案;解決發(fā)展和營銷問題是另外一種方案。如果你說“從長期看二者是一致的”,那純粹是“坐而論道”。誰只看到戰(zhàn)略和戰(zhàn)術的統(tǒng)一性,誰就會付出慘痛代價;同時,誰忽視二者的統(tǒng)一性,誰也會付出慘痛代價。這當中的分寸,豈是一個簡單的專業(yè)問題?
專業(yè)當然很重要,專業(yè)的網絡營銷人員可以說對整個流程都十分清晰,都能在較短的時間內出臺十分專業(yè)的營銷策劃方案,但如果專業(yè)脫離了企業(yè)的實際情況,專業(yè)將演變?yōu)椤跋到y(tǒng)性失誤”。好的策劃方案,肯定是基于專業(yè),但好的策劃案本質上是基于創(chuàng)新思維和獨特理念,這些才是好策劃方案的靈魂,專業(yè)只是手段。因此,一個好的營銷策劃案必然是企業(yè)方與專業(yè)方互動的結果, 而方案的最終執(zhí)行效果的好壞也必然反映出雙方互動的好壞。
另外,營銷策劃是一種企業(yè)家行為,不是一種簡單的專業(yè)行為。
做個營銷策劃前,你必須要對環(huán)保油漆涂料行業(yè)最少2-3年的趨勢作出一個準確的預估,必須要準備理解未來2-3年企業(yè)的發(fā)展目標。具體原因其實大家都明白,目前的涂料行業(yè)是以營銷拉動企業(yè)發(fā)展的。如果企業(yè)采用你的營銷策劃案,可能就是一案定生死。在目前的發(fā)展階段,企業(yè)可以浪費錢,但絕對不能浪費時間,一個理念不對,最少損失一年的時間,就可能讓企業(yè)踏入萬劫不覆之地。因此,沒有企業(yè)家的高度,就不能真正承擔起營銷策劃,尤其是戰(zhàn)略性策劃的重任。
專業(yè)精神是重中之重
做營銷策劃,責任是巨大的,專業(yè)是一碼事,專業(yè)精神是另外一碼事。如果缺乏專業(yè)精神,那么專業(yè)只能為謬誤披上合法的外衣。
營銷策劃是一種智慧行為,而非技術性的專業(yè)行為。當以專業(yè)為工具主導營銷策劃時,策劃就失去了專業(yè)精神。營銷策劃,要盯住空間和潛力。在水平方向上,考察各地市場容量與競爭對手情況,如何進入更多、更大的區(qū)域,如何導入更多的業(yè)務,如何拓展更完善的渠道――它們更多支撐著企業(yè)量上的增長。在垂直方向上,如何進進行渠道擴容與提升,著手提升經銷商商業(yè)經營素質與銷量上的提升。發(fā)展空間與發(fā)展?jié)摿κ莾蓚相互支撐的要素。沒有空間上的持續(xù)擴大,潛力再大,也會挖空;沒有潛力支撐,空間越大,問題越多,包袱越大。只要企業(yè)失去了發(fā)展空間,那么,企業(yè)很快就會發(fā)現(xiàn),發(fā)展?jié)摿υ絹碓叫。同樣的道理,如果企業(yè)失去了發(fā)展?jié)摿,在空間的拓展上,會迷失方向。
先有企業(yè)才有專業(yè)
筆者認為,好的策劃方案,是專業(yè)的產物,但它不僅僅是專業(yè)的產物。不建立在企業(yè)實施能力之上,再優(yōu)秀的策劃方案,都是沒有用的,都是紙上談兵。你相信因為有了一個專業(yè)的策劃案,企業(yè)能夠從技術到裝備,從品質到成本,從人才到管理,迅速實現(xiàn)質的飛躍嗎?
事實上,只有那些在現(xiàn)有條件下能夠實施的方案,才是好方案。專業(yè)講究的是公理,而解決方案講究的是特殊性。用公理對付特殊性,如同大炮打蒼蠅。
因此,即使是把握了顧客需求的特殊性,也仍然不能保證策劃方案的可行性。你對企業(yè)真正了解多少?不解決這個問題,方案就缺乏針對性;你對行業(yè)狀況和發(fā)展趨勢又了解多少?在行業(yè)產生期、成長期、成熟期和轉折期策劃要點有何不同?你是領先者、跟隨者或者是挑戰(zhàn)者?不同的取向,不同的市場地位,策劃截然不同。
隨著地鐵在各大城市的普及,已經成為大家日常喜愛的交通工具。在北京坐地鐵是一種莫大的享受,風馳電掣又時間充裕,環(huán)顧四周,多不勝數的用戶、終端設備、客戶端,不禁讓人驚嘆這兩年多的時間,互聯(lián)網產品為地鐵這個想象中已經便捷到無法再便捷的運輸工具的改變。
1、IPAD
在北京做地鐵的時候,最震撼的場景就是或坐或站的乘客們的手指不斷的在平板和手機屏幕上劃來劃去。這種場景的高峰期出現(xiàn)在ipad2剛上市的時候。我特意在每個車廂轉了轉,發(fā)現(xiàn)用戶們的時間并沒有全部用在當時主流的切水果、看電影、聊QQ身上——閱讀雜志、學英語、TTS、寫博客、做excel,地鐵儼然已成為用戶的另一個辦公室生活區(qū)。真不明白為什么還有公司會用電話、電子郵件的方式去做APP使用情況的調查,只能懷疑這些弱爆了的決策者不坐地鐵。
“在北京工作,你會發(fā)現(xiàn)時間都浪費在了上下班的途中”,這句話有可能因為互聯(lián)網而改變。一線城市的用戶對于科技產品及其敏感,他們在追求心儀軟硬件產品的同時,又不隨波逐流勇于嘗試,這在二三線城市會比較少見,這也是為什么一些收地域性限制的APP諸如打車APP、地鐵APP等首先在北京上海深圳這樣的一線城市開始推廣的原因之一。
2、互聯(lián)網廣告
“找房子,找工作,找裝修,找保姆,招寵物……”,每次坐地鐵都能看到姚晨長著標志性的大嘴和驢較勁。當然,隨后還有楊冪口中的那個“神器的網站”。趕集網和58同城的轟炸式廣告讓本來就擁擠的地鐵變的更加擁擠。不得不說,在地鐵中投放的廣告中,尤其以互聯(lián)網廣告確實更加深入人心,除了上述的兩個冤家之外,我相信乘地鐵的用戶們還能說如聚美優(yōu)品在內的很多很多。
況且,轟炸式廣告雖然讓人兩耳生繭,卻異常配合地鐵中的情況。比如對于從來搶不到座位的我來說,站著玩手機又覺得不方便,所以每次聽見“趕集啦……”的時候,下意識的會把這支早已沒新鮮感的廣告再看一遍……
3、WIFI
地鐵wifi的建設一直在ing狀態(tài),并且如蜘蛛網一般逐漸擴散。同電信運營商先有信號塔再鋪開電話終端不同,wifi這是一個跟隨終端設備的需求,用戶在地鐵中使用移動終端太頻繁,網絡信號又不好,吐槽多次之后地鐵wifi項目應運而生。
雖然有幾次爆出各地方地鐵因wifi信號出現(xiàn)問題而晚點到站的情況,不過好在中國的用戶都是見過世面的人,這點晚點同火車晚點比,小巫見大巫。
4、NFC刷卡
第一次關注NFC是在2010年Nexus S的發(fā)布,當時稍有興趣的查了查android api中對NFC接口的部分,當時認為此類應用會在一年半內投放市場。世事難料,雖然谷歌已經牽了頭,國內的手機生產商們卻將此功能消無聲息的閹割掉了,導致在2012年之前,雖然關注手機配置的用戶群體已經生成,了解NFC的用戶卻極少。
近期宣傳比較好的,應該是今年移動推出的NFC手機一卡通,通過NFCsim卡同手機進行數據交換,要求用戶的手機具備NFC模塊。整體體驗相當不錯,到目前為止,支持改功能的手機也就10款左右而已,不過經過中國移動這么一折騰,相信有遠見的手機廠商已經把NFC這一項加入到標配目錄中了。
5、網上充值
我印象里地鐵卡支持網上充值較晚,若沒記錯的話,最早的應該是上海。至于支持比較晚的道理我個人不太了解,不過我了解的是上班時間排隊充值的場景讓人印象深刻,網上充值方式對此問題的緩解效果顯著。
6、智能客戶端
也許是為了有效彌補地鐵的偶爾晚點事件,北京將要推出地鐵APP。截止到目前還未見到該APP的影子,不過按照新聞中介紹的功能來看,幾乎是把地鐵的電子站牌搬到用戶的移動終端中。這是一件好事,比如我們來考慮一個用戶場景:我早晨要去上班,剛下樓想起忘記拿耳機,路途遙遠不帶耳機聽音樂打發(fā)時間的話會很讓人頭痛,可是一看表發(fā)現(xiàn)有可能來不及上班,這個時候打開APP,發(fā)現(xiàn)我要做的地鐵線路下一輛在六分鐘后到站,而上下樓拿耳機只需要兩分鐘,毅然決然選擇上樓。
這只是一個很小的用戶場景,卻會經常發(fā)生。若拋開常規(guī)地鐵電子站牌范疇,可能會增加許多商業(yè)模式,諸如每到一站就顯示此站附近的旅游景點及路線,掃一下諾基亞地鐵廣告旁的二維碼,就會出現(xiàn)該型號的全部配置信息等等。
7、Google class
Google class給了用戶無盡的想象空間,尤其是之前還曝光過布林戴著它坐地鐵的情形。你要是非得說身價150億美元的人坐地鐵是一種環(huán)保主義精神我也無法反駁,但是這確實很值得懷疑,如果站在產品負責人的角度來說,不仿把它看做是在做測試體驗。比如當用戶接近地鐵站,class會告訴用戶這條地鐵的運行路線、站點信息、地鐵時刻表。甚至在地鐵將要到站那一刻時,已經計算好了跑步去需要的時間并給你提示“哥們兒,恭喜你,你上班要遲到了”;蛘咴诘罔F上不用低頭發(fā)微信了,只需要保持最舒服的坐姿,對著空氣說話,就可以發(fā)送到對方的設備中——顯得及傻又酷,鋒速達通風降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風降溫風機產品制造經驗,鋒速達產品系列有車間降溫設備、鋒速達降溫風機、鋒速達通風型降溫風機、鋒速達靜音型降溫風機、鋒速達加強型降溫風機、鋒速達方型降溫風機、鋒速達喇叭型降溫風機、鋒速達玻璃鋼降溫風機、鋒速達降溫風機專用水簾、鋒速達環(huán)?照{、鋒速達降溫風機配件等。廣泛應用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風換氣、溫度調控。所有產品都經過嚴格質量檢驗,保證產品技術過硬,工藝精良,質量可靠。產品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質量,得到了廣大客戶的一致好評,并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃:降溫風機工程、降溫風機水簾通風降溫系統(tǒng)、環(huán)?照{降工程、無塵室通風工程、工廠車間降溫工程。。
總而言之,看看過去的兩年和不遠的未來,當互聯(lián)網產品瞄向地鐵,它就變成了另外一個樣子。就像港姐們,哪怕歪瓜裂棗,只需一瓶花銷很小的化妝品就能讓其頃刻間變的美麗動人——這個比喻雖然不算正面,至少表現(xiàn)出了互聯(lián)網產品們帶給地鐵的煥然一新。
其實不僅是地鐵,四大交通運輸方式中無不充斥著互聯(lián)網的身影。網上購買火車票、查看航班APP、公交電子站牌、打車APP等等。就連前些天去買車的時候,銷售人員也是拿出new ipad出來展示汽車配置、結構、合同范本等等,我好奇的問他是否是汽車廠商制定的,得到了肯定的答復。
PS:據說美國ET3公司正在做真空管道運輸項目,有望成為第五大交通運輸方式,讓人期待互聯(lián)網在此項目的滲透方式,或者這次誰會搶先一步滲透。
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